外貿企業(yè)的噩夢(mèng)：不出意外，海運費還要漲！

有訂單，有訂艙單，還得有船，如今中國的外貿企業(yè)，如果能夠完全“輕松”起來(lái)，這三個(gè)條件變得缺一不可。盡管在全球新冠肺炎疫情中最先復工復產(chǎn)，令中國成為了全球產(chǎn)業(yè)鏈上最重要的角色和環(huán)節之一，但是，外貿企業(yè)若想全部變現這樣的“紅利”，卻并不像想象中的那么簡(jiǎn)單。

2020年疫情爆發(fā)以來(lái)，國際航運業(yè)經(jīng)歷了數不清的跌宕起伏，從爆艙、漲價(jià)、缺箱到停航，悲慘狀況一個(gè)不落。而如今外貿企業(yè)的噩夢(mèng)似乎還在繼續，近期多個(gè)船公司在運費暴漲的情況下，也開(kāi)始征收擁堵附加費、旺季附加費、缺柜費等附加費用。而近期，沉寂許久的東南亞市場(chǎng)也開(kāi)始躁動(dòng)了！部分地區甚至罷工的情形愈演愈烈，可以預見(jiàn)到的是，不出意外，海運費還要漲！

外貿的重要出口地區

東南亞的海運費開(kāi)始要起飛了！

根據一些市場(chǎng)貨代同行的梳理，以及多家船公司新推出的漲價(jià)通知來(lái)看，東南亞的海運費開(kāi)始要起飛了！據悉，暴漲原因或與東南亞多個(gè)航班取消有關(guān)，近期業(yè)內刷屏的漲價(jià)原因參考如下：

東南亞泰國線(xiàn)：TRX、CV6撤掉，市場(chǎng)艙位少了900T，CUL撤了一條船，艙位少了500T，PIL和RCL兩條船經(jīng)常不來(lái)，艙位少了300T，以上合計1700T；

市場(chǎng)原本艙位5000，減少到3300，碼頭塞港4天，原來(lái)14天一個(gè)來(lái)回，變成18天，運力減少22%變成2574Teus每周；

市場(chǎng)貨量正常3500Teus，現在旺季4K每周，缺口1400Teus，占比36%，因為貨物積壓比率不斷上升。

一柜難求已經(jīng)開(kāi)始出現在一些東南亞港口，而來(lái)自船公司的最新漲價(jià)通知顯示，東南亞運費暴漲，不是空穴來(lái)風(fēng)！

以下是達飛旗下專(zhuān)注亞洲市場(chǎng)的CNC本周剛剛發(fā)布的漲價(jià)通知，漲幅不??！

蛇口港至泰國曼谷、林查班港，漲價(jià)USD350/700/700；蛇口至仁川釜山等港口，直接漲價(jià)USD500/1000/1000

不少東南亞賣(mài)家都為瘋漲的運價(jià)發(fā)愁，看到船公司滿(mǎn)天飛的附加費、停航等通知后，更是叫苦不迭。

美西碼頭工會(huì )拒絕延期勞動(dòng)合同

引發(fā)港口運營(yíng)中斷擔憂(yōu)

據悉，美西碼頭工會(huì )——國際碼頭和倉庫聯(lián)盟ILWU拒絕了其雇主太平洋海事協(xié)會(huì )PMA提出的將現有勞動(dòng)合同延期一年的提議，這可能為明年雙方激烈的談判奠定了基礎。

PMA在11月16日致信ILWU，提議將他們現有勞動(dòng)合同再延長(cháng)一年，至2023年7月1日，理由是目前供應鏈陷入困境，此時(shí)保持穩定運營(yíng)非常重要。

PMA還暗示了業(yè)內的擔憂(yōu)，即合同談判可能會(huì )導致某種程度的混亂，延長(cháng)現有合同期限將是在經(jīng)濟復蘇期間保護商業(yè)和經(jīng)濟的必要步驟。

上一次雙方談判是在2014年，當時(shí)美國西海岸港口面臨了九個(gè)月的工作放緩，直到白宮介入才結束。合同原定于2019年到期，在工會(huì )成員投票同意延長(cháng)合同以避免貨物運輸中斷及換取更高的工資和養老金后，合同又延長(cháng)了三年，至2022年7月1日。

此次談判之際，洛杉磯和長(cháng)灘港正面臨創(chuàng )紀錄的貨物積壓，持續的供應鏈中斷導致貨運延誤、部分貨物短缺及通貨膨脹加速。

加拿大最繁忙港口司機即將罷工

面臨貨物積壓、43 艘船舶在港口等待?？?/span>

另外據了解到，為溫哥華港提供服務(wù)的兩家承運商的集裝箱卡車(chē)司機目前已投票批準罷工，這將嚴重影響加拿大最繁忙的港口服務(wù)。

工會(huì ) Unifor 在周二一份聲明中表示：

Aheer Transportation 和 Prudential Transportation 的司機“以多票投出支持罷工”，并以確保達成新協(xié)議。

由于港口擁堵嚴峻，導致司機卸貨的時(shí)間大量增加，目前司機的訴求希望能夠得到等待時(shí)間的費用。

罷工將影響為港口服務(wù)的大約 1700 名司機中的大約 200 人。由于 CN 和加拿大太平洋到溫哥華的鐵路服務(wù)目前已關(guān)閉，該港口正面臨大量貨物積壓。截至本周三晚上，已有 43 艘船只在港口等待?？?。

此前有報道稱(chēng)，因為美西擁堵，已有船公司將船只從美西轉移到亞洲線(xiàn)，已有貨代呼吁貨主盡早出貨：東南亞近期爆倉漲價(jià)，今天的高價(jià)就是明天的低價(jià)了。