緊急！出口至東南亞運費暴漲！

時(shí)間：2021/12/14 9:52:20錄入：漢馬機械來(lái)源：央視i新聞、焦點(diǎn)視界閱讀：800

這一波漲幅從10月底悄然開(kāi)始，在11月底有了大爆發(fā)，至12月初，幾乎所有東南亞主要港口的運費，在短短一個(gè)月時(shí)間增幅普遍接近一兩倍之多。

以華南到胡志明港為例，從十月底到十二月初，前后一個(gè)月時(shí)間，一個(gè)40尺集裝箱海運費就從500美金左右暴漲到了2000至2500美金，最高漲幅高達5倍。

目前從船公司拿到的一手運價(jià)中，國內到東南亞國家航運價(jià)格上漲了500至1000美元不等，與前兩周相比漲幅達80%至200%不等，其中20GP/40GP/40HQ柜子運價(jià)分別為1530美元、3060美元、3060美元。

要知道，疫情前東南亞的運費僅有200-300美元左右。

而各級代理商手中的艙位柜子，價(jià)格也“聞風(fēng)而動(dòng)”。有貨代放話(huà)說(shuō)：本周最高價(jià)，就是下周最低價(jià)！

暴漲原因或與東南亞多個(gè)航班取消、艙位縮減等有關(guān)。

今年7、8月份，東南亞疫情暴發(fā)，不少船東將運力抽調去火爆的遠洋航線(xiàn)。但國外持續塞港擁堵，很多船一時(shí)半會(huì )回不來(lái)。原定船期被打亂，再加上停航、跳港，導致東南亞航線(xiàn)當前一個(gè)月4班船可能變?yōu)?班，甚至1班，運力削減嚴重。

此外，東南亞各大港口均出現了不同程度的擁堵。比如馬來(lái)西亞丹戎帕拉帕斯港（TANJUNG PELEPAS）的擁堵就相當嚴重，影響到一些東南亞目的地的貨物接收。

根據馬士基最新的亞太區供應鏈市場(chǎng)趨勢報告（2021年11月），全球主要港口動(dòng)態(tài)如下表：

綜合性海運服務(wù)數字化平臺Sea Explorer截至11月29日的數據顯示，基于港口效率、惡劣天氣、船舶本身的情況，目前全球范圍內至少有495艘船舶等待靠泊，各大洲的許多港口都面臨著(zhù)運營(yíng)中斷。

已有船公司迅速將集裝箱運力從擁堵的美西掉頭轉向了亞洲線(xiàn)。

萬(wàn)海航運表示，其正在將船只從其六條亞洲—美西航線(xiàn)轉移到其亞洲內部航線(xiàn)。萬(wàn)海航運總經(jīng)理Tommy Hsieh在宣布前9個(gè)月財務(wù)業(yè)績(jì)時(shí)表示，由于年底是亞洲內部貨物運輸的旺季，通過(guò)將運力從美國西海岸轉移到亞洲內部航線(xiàn)，可能會(huì )使利潤最大化。

展望明年，萬(wàn)海指出，區域全面經(jīng)濟伙伴協(xié)定（RCEP）上路及東南亞各國解封后，近洋線(xiàn)市場(chǎng)需求強勁，“近洋線(xiàn)運價(jià)不敢說(shuō)拉高，但會(huì )維持高檔水準”。

目前，上海航交所最新SCFI運價(jià)指數再飆新高，美東、美西、東南亞線(xiàn)運價(jià)全面大漲，其中美西線(xiàn)更是一舉突破7000美元大關(guān)，創(chuàng )下歷史最高紀錄。

根據SCFI最新報價(jià)：

• 美西線(xiàn)每40尺柜7019美元、周漲4.2%，沖出新天價(jià)；
• 美東線(xiàn)每40尺柜10623美元、周漲1.8%，連續兩周上漲；
• 東南亞線(xiàn)每20尺柜1266美元、周漲12.6%。

由于今年運費飛漲、艙位不保，有不少習慣于FOB的買(mǎi)家出于風(fēng)險轉移的角度考慮，改走CIF，對此，我們外貿企業(yè)務(wù)必注意變化，保持關(guān)注運費，即時(shí)更新報價(jià)！

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